Jika generasi pertama dikenal karena kenyamanannya untuk penggunaan harian, generasi terbaru ini menawarkan performa setara Ferrari dan Lamborghini, tetapi tetap nyaman digunakan sehari-hari, mirip dengan Porsche.
Baca Juga: Desain Mobil Cukup Menarik, HargaTerjangkau dengan Ragam Fitur , Segini Kredit yang Ditawarkan
Bagian dalam mobil juga dirancang untuk kenyamanan, dengan posisi mengemudi rendah khas supercar, visibilitas baik, serta setir flat top dan flat bottom yang memudahkan keluar-masuk mobil.
Meskipun memiliki tampilan sebagai supercar, kemudi NSX terasa ringan seperti mobil Honda lainnya. Tombol-tombolnya juga diambil dari model Honda biasa, dengan fitur seperti Cruise Control standar, namun belum dilengkapi teknologi radar.
Interiornya juga dihiasi dengan bahan alcantara berembos logo NSX, menambah kesan mewah. Layarnya untuk infotainment relatif kecil dan tidak dilengkapi dengan fitur canggih seperti Apple CarPlay, dengan tampilan yang sederhana dan khas Honda.
Meski begitu, instrumen kluster digital di tengahnya tampil modern, dengan RPM besar di tengah dan kecepatan yang jelas ditampilkan.
Selain itu, ada indikator baterai mengukur daya yang digunakan membantu akselerasi. Instrumen ini berubah warna sesuai mode berkendara—biru mode Quiet, hitam Sport, dan merah untuk mode Sport Plus/Track, dengan penyesuaian performa kendaraan pada mode Track.
Gearbox mobil ini adalah otomatis 9-percepatan, yang memungkinkan akselerasi kuat di kecepatan rendah hingga menengah, serta menjaga efisiensi pada kecepatan tinggi.
Baca Juga: 894 Juta Toyota Investasikan Dana ke Perusahaan Taksi Listrik Udara
Di dalam kabin, terdapat beberapa ruang penyimpanan yang cukup luas untuk ukuran mobil sport, termasuk laci penyimpanan dan cup holder. Meskipun hanya ada satu cup holder, mobil ini masih cukup praktis.
Mobil ini mungkin bahkan lebih mudah dikendarai daripada Porsche 911, sesuai dengan tujuan Honda saat pertama kali membuat NSX.
Tombol-tombolnya juga diambil dari model Honda biasa, dengan fitur seperti Cruise Control standar, namun belum dilengkapi teknologi radar.
Sistem AC mobil ini menggunakan dual-zone, dan tombol-tombol transmisinya sudah menggunakan model tekan sejak tahun 2016, mirip dengan produk-produk elektrifikasi Honda saat ini. Untuk mode mundur, tombolnya harus ditarik.