Realitasonline.id-Toyota Hilux adalah salah satu double cabin yang paling sering dipakai perusahaan tambang, perkebunan sawit, konstruksi, dan oil & gas. Salah satu alasannya adalah Hilux punya ketahanan rangka yang sangat baik. Tapi dalam penggunaan nyata, terutama untuk pekerjaan berat dan medan proyek yang kasar, pemilik Hilux biasanya melakukan beberapa upgrade khusus. Tujuannya sederhana: supaya chassis, kolong, dan kaki-kaki semakin tahan menghadapi hantaman gundukan, batu, jalan tanah berlubang, dan banjir lumpur.
Artikel ini membahas cara memperkuat bagian bawah Hilux dengan tetap menjaga reliability mesin dan kaki-kaki, serta tidak membuat mobil terlalu keras.
1. Wajib lindungi bagian bawah dengan under armour
Di lapangan, banyak kasus sump oli pecah akibat menghantam batu runcing. Hilux pada dasarnya sudah punya pelindung pabrik, tapi ketebalannya masih standar. Untuk penggunaan proyek, orang banyak menambah under armour atau plate skid tambahan. Biasanya dipasang pada beberapa area: sump oli, gearbox, transfer case (pada 4x4), dan differential. Tujuan utama adalah menerima hantaman langsung batu dan kayu keras saat offroad ringan – sedang. Keuntungan lain: melindungi komponen dari benturan tidak terduga.
Baca Juga: Kelebihan dan Kekurangan Toyota Hilux Untuk Pemakaian Harian Dalam Kota
2. Ganti bush karet kaki-kaki ke model heavy duty
Karet standar itu empuk dan nyaman, tetapi di proyek yang jalannya rusak, karakternya cepat retak-retak. Untuk Hilux pekerja, banyak pemilik mengganti bush ke model urethane atau heavy duty rubber. Keuntungannya: umur pakai lebih panjang, steering lebih mantap camber, dan caster lebih stabil, handling lebih firm di jalan tanah. Efeknya memang jadi agak lebih keras, tetapi untuk mobil kerja itu normal dan justru memberikan rasa kontrol yang lebih presisi.
3. Perkuat leaf spring belakang
Leaf spring Hilux sudah keras dari pabrik, tapi jika sering membawa beban berat setiap hari, penambahan sebuah plate extra leaf bisa mencegah terlalu cepat “drop” dan menahan beban stabil. Alternatif lain adalah ganti leaf spring ke versi heavy duty aftermarket. Intinya, bagian belakang Hilux itu harus disesuaikan dengan habit angkut. Jangan dibiarin terlalu empuk sehingga “ngedrop” dan menghajar bumper, tetapi juga jangan terlalu keras sampai ban cepat habis dan suspensi patah, Balance adalah kunci.
Baca Juga: Toyota Hilux Bekas Proyek Masih Layak Dibeli? Ini Cara Menilai Kondisinya
4. Ban lebih besar diameter sedikit, bukan lebih lebar
Banyak orang salah. Mereka menaikkan ukuran ban terutama ke lebar yang berlebihan. Akibatnya, putaran berat, konsumsi solar boros, dan radius belok memburuk. Cara memperkuat roda untuk kerja proyek bukan lebar ban, tapi diameter ban dua tingkat lebih tinggi dari standar, hanya sedikit saja. Diameter lebih besar memberikan keuntungan: tinggi ground clearance naik, tidak mudah “nyangkut” saat masuk lumpur rollover pada batu atau gundukan lebih halus. Jika dipilih benar, upgrade ban ini tidak akan membuat steering terlalu berat, tapi memberikan kapabilitas ekstra di medan rusak.
5. Pasang breather hose untuk gardan
Ini sangat penting tetapi sering dilewatkan. Gardan Hilux akan memanas, dan saat dingin kena genangan air, terjadi perubahan suhu cepat. Jika menyedot air, itu bencana. Solusinya: pasang breather hose yang dinaikkan ke atas, biasanya sampai sekitar firewall atau sampai mesin. Ini semacam life insurance murah bagi Hilux yang sering masuk proyek.
