Torsi mesin turbo memang besar di rpm rendah, tetapi bukan berarti Anda harus sering “hajar gas” dari rpm 1200-1500. Akselerasi santai dulu hingga rpm 2000-2500 baru gas. Cara ini membuat turbo spool lebih natural, dan beban torsi tidak menghantam mendadak. Driving style mempengaruhi usia turbo. Mesin turbo itu bukan untuk gaya balap. Turbo itu untuk efisiensi tenaga, jangan salah kaprah.
Servis injektor secara berkala
Karena bahan bakar di Indonesia kualitasnya tidak selalu konsisten, injektor turbo perlu dibersihkan berkala. Injektor yang kotor mengganggu atomisasi. Ini menyebabkan pembakaran tidak sempurna. Dampaknya:
tenaga turun
tarikan berat
boros
Bersihkan injektor secara profesional sesuai interval service. Jangan overdosis cairan pembersih injektor sembarangan. Pakai prosedur bengkel resmi agar aman.
Baca Juga: Maintenance Tesla Model 3 2025, Cek Service Apa Saja yang Tetap Perlu?
Perhatikan suhu kerja mesin — bukan cuma angka temperatur
Jangan abaikan alarm atau indikator temperatur. Kalau mesinnya mulai sering panas, langsung periksa sistem pendingin. Mesin turbo butuh pendinginan optimum.
Periksa:
coolant level
radiator
selang
kipas
Mesin turbo yang sering overheat adalah mesin turbo yang cepat rusak. Perawatan mesin turbo di Chery Tiggo 8 Generasi Kelima sebenarnya tidak sulit. Yang penting pemilik paham cara pakai yang benar yaitu pakai bensin minimal RON 92, ganti oli lebih rajin, cooldown habis perjalanan, jaga filter udara bersih, dan jangan kekerasan injak gas dari rpm rendah.
Kalau ini diterapkan, mesin turbo Tiggo 8 Gen-5 bisa sangat awet dan tetap bertenaga, bahkan lebih stabil daripada mesin NA yang dibiarkan apa adanya tanpa perawatan.(KN)
